Honda - Bäst på jorden!?

Honda har ett brett utbud av fyrhjuliga ATV-arbetsfordon i olika motorstorlekar. Samtliga utförda med Hondas höga krav på tillförlitlighet och kvalitet, vilket bekräftas av den generösa femåriga garantin. Oavsett om du är proffsanvändare eller så kallad månskensbonde finns garanterat en modell som klarar dina behov.

Honda har motorn monterad i maskinens längdriktning.
Varför?
Det ger färre antal vinkelväxlar som gör att maskinen går lättare, effektförlusten minimeras och maskinen drar mindre bränsle. Dessutom innebär det att motorns kraft verkligen når hjulen och inte försvinner i energiförluster på vägen.
Det här är en av anledningarna till att en Honda går så bra trots att den ibland har en lägre effektsiffra på papperet.
Denna konstruktion har Honda haft sedan 1996.
Hondas stora konkurrenter har variator och rem, men inte Honda.
Varför?
Honda har precis som bilar, drivaxlar från motor till drivhjul.
Det ger ett minimum av effektförluster, samtidigt som man kan ”millimeterköra” i svåra hinder. Med variator/rem måste föraren ha ett visst varvtal på motorn innan tillslag av drivningen sker, med ryckigare körning som resultat vid krypkörning.
Dessutom alstrar systemet variator/rem otroligt mycket värme med stora effektförluster och hög bränsleförbrukning som följd.
Hondas transmissioner ger helt enkelt fler hästar till drivhjulen.
Honda har stel bakaxel på sina arbetsmodeller.
Varför?
Har någon sett en traktor med delad bakaxel?
När man belastar maskinen med tungt släp eller annat redskap, så trycks maskinen ner med en delad axel. Så mycket att konkurrenter med delad bakaxel måste montera extra stag för att maskinen inte skall sjunka för djupt.
Det innebär också att den i broschyrer angivna höga markfrigången är borta.
En Honda med stel bakaxel behåller sin markfrigång och stabilitet i terrängen, trots stor belastning.
Därför har t ex Honda TRX500FA enligt tidningen ATV Terrängmagazinet blivit en legend inom skogsbruket.